来源：滚动播报
（来源：中国航空报）
张洋
8月15日，美国防部发布了美陆军航空计划执行办公室的一篇文章，主要从关键性能、数字工程应用、“魔飒”模块化开放系统方法（MOSA）应用、研发模式四个方面，披露了MV75“未来远程突击机”（FLRAA）项目的一些信息。
展开剩余82%一是关键性能方面。美陆军称“未来远程突击机”不仅仅是一型下一代旋翼机，也是该军种在未来冲突中规划、飞行和战斗方面的一个飞跃。美陆军航空计划执行办公室“未来远程突击机”项目经理、美陆军上校杰弗里·波奎特将该型机的关键性能总结为“两倍的航程，两倍的速度”（Twice As Far, Twice As Fast），并称“这是一种改变游戏规则的能力”。
二是数字工程应用方面。美陆军称“未来远程突击机”将成为该军种实施数字工程的“探路者”项目，以作为一个模板展示美国防部采办组织体系如何通过采用数字工程来增效降本，并加速能力的开发和试验。波奎特称，美陆军为该项目建立了“一个只有单一真相源的共同（数字）环境”，并且“我现在就可以拿出手机，看看设计，看看进展到哪一步了……”他表示，“数字工程在前期会更快。这是对时间的投资，这是对智力资本的投资。但是当（进展到）建造原型机时，我们非常有信心，我们需要修复的任何东西都应该会很小且不昂贵，可以快速修复这些原型机，继续进行试验计划，并尽快将它交付到作战人员手中”。美陆军航空计划执行办公室“未来远程突击机”项目管理办公室的技术管理部主管米歇尔·吉尔伯特补充说，在该项目中，数字工程还通过支撑更快速、更灵巧和更安全的操作，增强了“未来远程突击机”的使命任务。她透露该项目使用了“浮雕”（Cameo）系统，这是一种通过模型和图表来定义、跟踪并可视化一套系统所有方面的合作式环境。
此外，该项目采用三维模型支持设计、制造和装配流程，理顺和简化了从概念到执行的开发。“未来远程突击机”项目正使用基于模型的系统工程来创建系统架构和需求的数字模型，并将它们合并到一个数字孪生体中，该数字孪生体定义系统、演示系统行为并预测性能。
吉尔伯特称：“这是在建立一个数字线程，它捕捉系统和程序数据之间的关系。数字线程提供了对系统更好的理解。我们还在利用合作式数字环境来近实时地访问这些数据”。其中，性能模型被用来模拟和仿真“未来远程突击机”的性能，以理解其行为并调整其飞行控制律。吉尔伯特表示，“我们正在用数字化方式完成所有这些工作，以帮助确保在构建物理系统之前，从人机接口的角度来看一切都是正确和合适的。目前有很多代表我们系统的数字模型，允许我们在制造原型机之前降低风险。”她还说，该项目中数字工程策略是增量式的。
团队目前专注于在原型机的开发过程中使用数字工程设计和记录系统。随着项目推进，这些工作将扩展到测试，最终整合来自飞机上的传感器数据，并将其与许多组织体系持续保障工具链接起来。目前尚未进入试验与鉴定，优先考虑的仍然是建立坚实的数字基础，“使用我们的数字环境将试验数据与飞机的系统设计链接到一起，有助于提高验证流程的效率。它能帮助团队将信息关联到一起，而过去这些信息之间没有关联起来；这样还能更容易地访问所有支持程序的数据。这对于那些试图鉴定我们系统的利益相关方来说非常有帮助。然后，我们的数字工程工作将扩展到支持持续保障。从概念上来说，部署的每架飞机都可以有自己的数字表示。”
吉尔伯特表示，团队在使用各种数字工具的过程中遇到的一个结果是，它迫使开发者和政府“必须更深入地理解系统，以及机载系统如何相互作用”。此外，这些数据工具已支撑了为所有的数据创建联系。她还透露，“我们的办公室里有虚拟现实技术，它会定期更新，以反映设计中的系统。”在系统设计过程中，采办工程师可能无法完全掌握设计细节，例如，机载液压系统如何装入和匹配全系统。“它们还没有以物理形态存在，但我们可以访问环境，戴上虚拟现实设备，他们就能准确地看到液压系统在当前设计中的位置，并尽早发现问题和进行设计更改”。这种环境还可使机组人员从沉浸式虚拟训练中受益，这种训练加速了对不熟悉和高风险场景的准备，使飞机可以更灵活、可靠地适应未来战场环境。
三是“魔飒”模块化开放系统方法。美陆军称，数字工程提供了更快地设计、仿真和发展系统的工具，但“魔飒”确保了这些系统能以持续快速和灵活的方式构建和升级。吉尔伯特表示，“魔飒”是一种实现某些特定具体目标的方法，不仅通过各种开放标准实施，也通过遵循特定的设计过程来确保体系架构支持这些目标。她的团队为“未来远程突击机”项目开发了一个架构框架来指导系统应当如何构建和分析，以确认它符合“魔飒”的目标。
她透露团队对飞机上的基础设施提出了一项名为“数字主干”（digital backbone）的需求，这是机载组网网络，负责不同组件之间的数据交换。系统上集成的任何组件都必须遵循已定义的各项开放标准，目的是在升级能力时，不必更新机上的多个系统，从而实现更容易的集成，类似于“魔飒”中的“即插即用”概念。“魔飒”通过实现组件的持续快速安装和互换性，为飞机升级提供了模块化和可扩展的解决方案，消除了与老式系统相关的集成复杂性，显著缩短了停机时间，减少了改造工作。
吉尔伯特表示，她的团队将确保“未来远程突击机”项目有稳健的流程和需求来设计和分析架构及机载数字骨干。这一点再加上一个稳健的知识产权策略来确保项目管理办公室获得适当水平的数据权利，就是“未来远程突击机”项目所用开放系统方法的概要。由于这些，“未来远程突击机”的升级和持续保障将变得更容易、成本更低，政府自身或第三方都会有能力进行一些持续保障，从而降低了对主承包商的依赖，有利于降低持续保障费用。
四是研发模式。“未来远程突击机”项目重视作战人员前期参与测试。美陆军将装备正式列装部署前作战人员的接触称为“接触点”。按“接触点”类型的不同，“未来远程突击机”项目采取了两种做法，一种是利用实体模型开展用户评估。如使用飞机实体模型来确保最优化的座椅配置，以及用户是否可以安全进出飞机。此外，在2025年春季举行的一场用户评估活动中，还观察了作战人员如何在系统上进行任务规划，这将影响对任务规划的软件需求。
另一种是使用虚拟原型机仿真开展用户评估。吉尔伯特透露她的团队“正在使用虚拟原型机获取用户反馈，支持改变人机界面和飞行控制律等”。她透露，该项目自2024年4月以来在这方面已取得了进展。当时该项目已采用混合方法，使用中间层采办模式和已开发的虚拟原型机进行了初步设计评审。2024年7月该项目进入里程碑B，转为一个重大能力采办计划和在册计划。吉尔伯特透露，虽然在此阶段短期内将专注于完成详细设计，但不会等到完成详细设计后才建造原型机，这是因为该项目的采办策略被有意设计为“一旦某个子系统达到了适当水平的成熟度，它就可以立即进入建造和装配。即使设计和支持分析可能还没有完整地文档化，也可以开始构建那些具有已知风险水平的子系统。”这样有助于在保持审慎的同时满足各项具体的进度计划目标。
目前，美陆军计划在2030财年开始为其首个单位列装“未来远程突击机”，在2030年完成首个单位的成建制列装。吉尔伯特透露，该项目正在建造和测试原型机，以支持在2028年进入里程碑C的进度计划。
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